WLB Auto, sebagai penjual mobil, kami memahami bahwa kami dapat melakukan pekerjaan dengan baik di industri kami dengan menguasai hati konsumen, dan bagi kebanyakan orang, sebagai pilihan terbesar kedua dalam kehidupan mereka, "membeli mobil", saya percaya itu Baru -baru ini, banyak orang terluka di kepala.
Lagi pula, tidak seperti 20 tahun yang lalu, ketika hanya ada mobil bahan bakar sebagai pilihan, temukan merek yang tepat, pilih jenis yang tepat, Anda dapat memilih mobil yang bagus.
Saat ini, ada beberapa mode daya, belum lagi merek dan jenis.
Menghadapi masalah seperti itu, bagaimana kita harus memilih?
Haruskah kita merangkul "trem" dan bertaruh pada tren masa depan? Atau berjabat tangan dengan "hibrida" untuk memahami pasar saat ini?
Berkonsultasi dengan beberapa orang dalam, mereka mengatakan sinyalnya sangat jelas, pahami perubahan 3 saat ini, kami tahu cara memilih.
Pertimbangan pertama adalah mengamati tata letak strategis perusahaan mobil.
Orang yang memahami konsumen dengan baik sebenarnya belum tentu konsumen sendiri, tetapi pengembang produk. Ini tercermin dalam mobil Xiaomi SU7 Xiaomi Car.
Di Eropa, banyak orang dapat mengalami ini ketika mereka menggesek video Tiktok: meskipun mereka belum mencari, platform ini sudah dapat secara akurat merekomendasikan konten atau produk yang kami inginkan.
Logika yang sama berlaku untuk pasar otomotif.
Dengan mendapatkan wawasan tentang tata letak perusahaan mobil, kita dapat meramalkan arah masa depan - perusahaan ini, bagaimanapun, tidak berinvestasi dalam teknologi yang tidak memiliki masa depan.
Apa situasi saat ini di pasar internasional? Kita dapat mengamati tren berikut:
Di satu sisi, perusahaan seperti BYD Car, di mana High End Custom Auto, jelas mendukung pengembangan kendaraan listrik murni.
Ini dibuktikan dengan seri "Yangwang" dan "Tengshi" BYD, yang keduanya didominasi listrik murni.
Di sisi lain, Li Auto Stock, yang dimulai dengan teknologi rentang panjang, belum meningkatkan upayanya dalam teknologi rentang panjang atau hibrida pada tahun 2024, tetapi telah bergeser ke pengembangan kendaraan listrik murni.
Misalnya, mobil listrik murni pertama, mega yang ideal sudah ada di pasaran dan akan segera diluncurkan tahun ini dalam kisaran listrik murni seperti M9, M8 dan M7.
Alasan di balik pergeseran ini jelas bukan untuk apa -apa.
Sebaliknya, mereka telah melihat titik belok dan kedewasaan pasar untuk listrik murni, yang bisa dalam beberapa tahun terakhir.
Akibatnya, mereka berinvestasi besar-besaran dalam sumber daya untuk mengembangkan model murni-listrik yang sesuai dengan kebutuhan pasar ini.
Pertimbangan kedua adalah membaca tren pengembangan teknologi.
Mengapa hibrida dan jangkauan diperpanjang dapat berkembang di masa lalu? Alasannya adalah bahwa kisaran dan kecepatan pengisian kendaraan listrik murni telah gagal memenuhi permintaan pasar untuk waktu yang lama.
Ini memaksa pasar, untuk mencari solusi lain.
Tetapi dari tahun 2023 dan seterusnya, situasinya berubah secara signifikan.
Antara sekarang dan kemudian, pengisian tegangan tinggi 800V masih menjadi pelestarian Porsche dan tidak boleh dipertimbangkan tanpa anggaran 2 juta.
Tetapi baru -baru ini pada tahun 2023, teknologi itu tiba -tiba berkembang dan masuk ke jutaan rumah.
Mengambil 2024 sebagai contoh, pada dasarnya tidak ada mobil listrik murni yang dijual pada tahun itu yang lebih rendah dari 800V, dan Anda bisa mendapatkan mobil listrik murni 800V dari serendah 180K.
Dalam skenario seperti itu, masalah kecepatan pengisian, mulai ditangani secara efektif.
Lagi pula, ketika tidak ada teknologi 800V, muatan penuh akan memakan waktu 1 jam atau bahkan lebih lama.
Tapi sekarang, berkat teknologi 800V, dibutuhkan hanya 12 menit untuk mengisi kembali kisaran 400 kilometer - yang tidak diragukan lagi sangat mengurangi masalah kecemasan pengisian.
Rentang EV, di sisi lain, sedang mengambil lompatan besar ke depan.
Sebagai contoh, Zhiji L6 yang baru-baru ini dirilis Saic Zhiji mengumumkan adopsi teknologi baterai semi-solid-state, memungkinkan kisaran 1.000 kilometer.
Ini diikuti dengan ketat oleh rencana mobil Hao Platinum untuk baterai solid-state murni.
Kemajuan teknologi ini menandakan bahwa dalam tiga tahun ke depan, pasar dapat dipenuhi dengan EV dengan kisaran 1.000 kilometer dan pengisian yang sangat cepat.
Dalam skenario seperti itu, keunggulan hibrida dan jangkauan yang diperluas akan sangat berkurang, dan posisi pasar mereka pasti akan terguncang.
Hal ketiga yang perlu dipertimbangkan adalah kedewasaan infrastruktur.
Lagi pula, tidak cukup memiliki 800V, jika infrastruktur tidak dapat mengimbangi, itu masih tidak akar dan tidak dapat memainkan peran sama sekali.
Lalu situasi infrastruktur hari ini, pada akhirnya, bagaimana? Singkatnya, ini tumbuh pada tingkat yang mengejutkan.
4-5 tahun yang lalu, tumpukan pengisian daya Tiongkok, atau sama dengan Eropa dan Amerika Serikat, kekuatannya umumnya berada di 40-60kw atau lebih, dan hanya ada 200.000-300.000 tumpukan pengisian daya. Pada tahap ini, baik Eropa dan Amerika Serikat, dan Asia Tenggara meningkatkan infrastruktur energi hidrogen, medan energi baru.
Namun, hari ini, kekuatan tumpukan pengisian daya arus utama telah ditingkatkan menjadi 120kW, dan jumlah tumpukan pengisian daya publik telah meningkat menjadi 1,5 juta.
